两个黑匣子已找到，事故调查何时会有结论？_嘉祎网络

3月27日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的第二个黑匣子——飞行数据记实器已安全送抵北京，并被送往专业机构进行后续处理。出事客机共有两个黑匣子，首先个黑匣子——驾驶舱语音记实器已于23日被找到。

两个黑匣子数据结合

更利于还原事故经由寻找原因

两个黑匣子分工不同，数据对事故调查尤为重要。《航空知识》主编、北京航空航天大学航空专家王亚男先容：

驾驶舱语音记实器会录制舱内所有的声音，包含飞行员之间的对话、飞行员与地面空管的交流，也包含所有舱内的配景音。声音的数据采集，能够及时还原飞行员当时飞行状态的反馈，某些操作意图的交流；

飞行数据记实器会采集飞行过程中所有枢纽系统、枢纽设备的工作参数。飞行数据记实器从数据的角度，再现飞机当时的技术状态和飞行状态。

王亚男表现，两个黑匣子数据综合在一起，就能够推断飞行员当时的飞行评价是否符合事实、对于飞行操纵的意图是否得到实现等，对还原事故当时情景提供最有力的佐证。

有关要求：

初步调查申报应于事故发生30日内递交

民航事故调查中央主任毛延峰先容，调查职员需要把两个记实器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观正确地分析事故的原因。

毛延峰表现，根据国际民用航空公约有关要求，初步申报应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织 ，应以国际民航组织工作语言发送，中文和英文都是其工作语言。根据我们国家民用航空规章《民用航空器事件调查要求》，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查申报。

调查组将根据上述海内规章和国际公约有关要求进行事故调查工作。